10月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西延高铁王益牵引变电所主体结构顺利封顶，标志着由中国中铁电气化局承建的西延高铁铜延段牵引变电所主体结构全部封顶，为后续“四电”专业施工奠定了坚实的基础。
作为高速铁路牵引供电系统的“心脏”，西延高铁各牵引变电所将330kV电能从地方电网引入，通过牵引变压器降至27.5kV专用电压输送到接触网上，为高铁列车供电，确保列车安全稳定运行。西延高铁铜延段全线新建王益、黄陵西、界子河、关家4座牵引变电所，还建甘泉北牵引变电所1座。据中国中铁电气化局西延高铁项目房建专业负责人郭宇锋介绍：“此次封顶的王益牵引变电所建筑面积约960㎡，地下一层、地上一层，采用全现浇钢筋混凝土框架结构。下一步，王益牵引变电所将进入二次结构施工和装修装饰等施工阶段，为设备进场安装赢得宝贵时间。”
据了解，西安至延安高速铁路是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。