1月12日，在中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）工务机械段茂陵焊轨基地内，西十高铁首根500米无缝长钢轨焊接完成，这标志着西十高铁钢轨焊接任务全面启动，西十高铁建设进入新阶段。
  西安铁路局工务机械段茂陵焊轨基地是全国16个焊轨基地之一，主要承担西安铁路局管内高铁线路、普铁线路的大修、维修以及新建铁路的钢轨焊接任务。据悉，该基地计划于2025年9月前完成西十高铁510公里的钢轨焊接任务。
  记者了解到，无缝钢轨是把短的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后再铺在路基上。如今，我们在乘坐高铁时，听不到车轮通过钢轨缝隙发出的“咔嗒”声，这是因为高速铁路的钢轨，全部采用无缝钢轨，旅客在乘坐时才更加平顺舒适。钢轨在出厂时的状态被称为母材，母材长度为100米，这些母材被运到焊轨基地后，再焊接成500米长的无缝长钢轨。长钢轨焊接工艺要求极为精细，一个完整焊头需要经过焊接、热处理、精加工、探伤等16道工序。
  日前，西十高铁还有另一项新进展，天竺山二号隧道顺利贯通，西十高铁全线施工取得阶段性进展。
  天竺山二号隧道位于陕西省山阳县境内，为秦岭南麓低山区，全长约4118米。该隧道穿越多条断裂带，施工难度大、安全风险高，为全线重难点控制性工程。
  西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
  西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。
  近日西安至安康高速铁路（简称西康高铁）也有新进展镇安西站站房主体结构顺利完工这是西康高铁首座完成主体结构施工的车站
  镇安西站位于陕西省商洛市镇安县，站场规模2台4线，站房建筑面积约4000平方米，采用对称布局，地上二层、地下二层。
  西康高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
  西康高铁建成通车后，西安至安康的列车最快运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对助力乡村振兴、促进沿线经济社会发展具有重要意义。