11月18日18时18分，随着上行X8611次、下行87030次列车在西安东站普速场正线顺利交会通过，标志着由中国铁路西安局集团有限公司建设，中铁二十二局、中铁一局等单位参与施工的西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站普速场正线顺利开通。

  据了解，此次线路的开通，不仅实现了西康铁路正线接入西安东站普速场的顺利拨接，更为西安东站建设按下“加速键”。

  10天完成多项关键任务

  为线路开通打下了坚实基础

  据了解，西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。此次开通的正是西康普速场正线线路。

  西康铁路是我国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的干线铁路，每天客、货运列车开行密集。同时，西康铁路线路横贯西安东站整个站场，给施工带来诸多挑战。为了在不影响西康铁路安全运营的情况下推进西安东站建设，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部科学制定方案，组织各参建单位采用“立体交叉”协同作战模式，仅用10天便完成5.1公里站线铺轨、11组道岔安装等关键任务，为线路开通打下了坚实基础。

  “此次施工要在270分钟‘天窗点’内完成‘四电’系统的拆除、接入、调试及开通任务，将原有西康铁路便线从南北两侧接入新建西安东站普速场正线22道和23道，标志着西安东站西康铁路普速场正线正式开通，为后续西渝、西武高铁场的接入开通创造了条件。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建指挥部副指挥长张浩说。

  立体交叉协同作战

  500余人次奋战封锁施工

  为确保西安东站普速场正线施工顺利推进，中铁二十二局项目团队提前完成西康线正线及道岔预铺工作。

  本次封锁拨接施工分南北两段4个龙口同步推进。施工中还同步拆除纺织城站北咽喉岔区，开通改建西康线正线及西安东站南北咽喉岔区，分四个阶段有序实施，工作量相当于平时的6倍，任务艰巨且规模宏大。

  “在今天的Ⅱ级施工中，我们的项目团队投入30余台套大中型机械设备、500余人次作业力量，全程严把质量关，确保此次拨接顺利完成。”中铁二十二局西安东站项目总工程师张元帅说。

  数智化技术赋能

  破解复杂施工难题

  记者了解到，在西安东站建设过程中还充分融入了数智化技术，以提高施工效率、保证施工安全及实体质量。

  “我们将数智化转型、绿色化施工、创新化应用贯穿工程全周期，研发并应用‘四电’工程电子沙盘、BIM接口管理平台，成功破解了工程现场复杂接口条件下的快速对接响应和远程信息化管理难题，为西安东站建设提供了‘看得见、摸得着’的科技支撑。”中铁一局电务公司副总经理、总经济师王敏说。

  西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为“一带一路”上的新地标。建成投用后，西安东站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力共建“一带一路”高质量发展具有重要意义。