9月8日上午，在西十高铁施工现场，随着施工人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，标志西十高铁全线铺轨正式启动，西十高铁建设进入全面攻坚阶段。

  西十高铁穿越秦岭山脉，地质结构十分复杂，桥隧比高达95%，全线(上下行)共计512公里铺轨施工任务。其中，陕西段铺轨337公里，湖北段铺轨175公里。全线涉及长大坡道铺轨地段14处，最大坡度比达25‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

  为确保西十高铁的铺轨作业有序开展，中铁四局在灞桥区设立西十高铁西安东站铺轨基地，超前谋划并建立“运输-卸车-检测-存储”全流程管控体系，优化运轨线路，项目团队压缩装卸作业时间，提前完成长轨运输及存储任务。

  中国铁路西安局集团有限公司作为西十高铁开通后的运营主体单位，专门成立验收开通工作组提前介入，对西十高铁铺轨施工进行技术指导，组织西安高铁基础设施段、西安工务机械段承接后续无砟、有砟轨道精调，对相关技术方案进行审定，运用精益思维及时解决工程施工中的难点问题，同步开展随工检查、专业验收，保障施工有序推进。

  西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

  西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。