仲夏时节，西咸一体化重要项目西兴高速改扩建项目现场，机械轰鸣，建设者们铆足干劲，全力推进工程建设，为实现年底达到通车条件目标全力冲刺。

  工程进度超七成

  预计年底达到通车条件

  “当前项目路基、桥梁、路面、交安、房建等多个工序在交叉施工，具备条件的工序还实施夜间施工，确保工程进展。”陕西交控集团西兴高速公路改扩建管理处副处长陈志弈介绍，西安至兴平高速公路改扩建项目已进入施工攻坚阶段，整体进展顺利，累计完成总工程量的75%左右，预计12月底将达到通车条件。

  该项目起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城，咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴(枢纽)立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接，路线全长约24.4公里。全线共设桥梁4594.09米/22座，占路线总长的18.85%。

  在建设现场，全线控制性工程——渭河特大桥最引人注目。这座正在经历“蜕变”的大桥，于今年五月底顺利完成首个边跨现浇段浇筑。这一关键节点的攻克，不仅为后续施工按下“加速键”，更为全桥合龙奠定了坚实基础，标志着西兴高速改扩建工程朝着通车目标迈出了一大步。

  作为连接西安绕城与连霍高速的重要通道，西安至兴平高速公路承担着西安车辆进出咸阳、西安北部车辆向西过境的重要交通运输功能。项目建成后，将有效改善区域交通条件，提升西安作为国家中心城市的辐射带动能力，加速交通提质增效升级，为沿线区域经济发展注入强劲动力，同时也将为关中平原城市群建设、西咸一体化进程按下“快进键”。

  三桥收费站升级后将更“智慧”

  在该项目的三桥收费站施工现场，不少工人同时忙碌于收费广场和收费岛等施工建设环节。

  扩建前原三桥收费站为13个收费车道。改扩建的过程中，通过收费站错位布置结合无岛和窄岛化设计，将收费车道增加到20个。其中ETC车道采用无岛+0.9米窄岛化设计，混合车道采用1.2米窄岛+2.2米标准岛设计，车道采用一体化集成设备，减少设备基础，优化空间利用，最大限度节约用地，提升收费站视认效果和通透性，进一步优化交通流线，提高道路通行能力。

  西兴高速改扩建项目在帽耳刘立交周围安装了8112块光伏组件，成为陕西省首个在建高速公路路衍光伏项目。

  此外，作为陕西省首个在建高速公路路衍光伏项目，帽耳刘立交分布式光伏发电项目共安装光伏组件8112块，建成后预计年发电量515.1万kWh。项目深度挖掘路域资源潜力，提升土地综合利用率，减少环境破坏，为高速公路新能源开发树立标杆，开辟绿色低碳发展新路径。