4月23日，在西延高铁清河特大桥施工现场，随着第一个锚段接触网导线精准落锚，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁武汉电气化局施工的西延高铁西铜段首条接触网导线顺利架设，西延高铁“四电”工程建设进度不断加快。

  项目建设现场。通讯员 宁泽君摄

  记者了解到，西延高铁西铜段接触网工程主要包括4400根支柱组立、76组硬横梁安装、5146套腕臂装配等，相当于在91公里线路上构建起精密的电力网络。接触线采用铜镁合金材质，是西延高铁牵引供电系统的核心组成部分，可承受27.5千伏高压，满足350公里/小时高速列车的稳定取流需求，被誉为列车运行的“生命线”，为高速行驶的列车提供稳定可靠的电能，其架设精度直接决定弓网关系稳定性及高速供电可靠性。

  为确保施工顺利推进，项目建设团队持续深化网格化管理，通过BIM技术预先识别并规避了300余处线索交叉施工风险点，在关键工序控制方面，采用了具有自主知识产权的智能化恒张力架线装备，该套系统配备闭环反馈控制模块，可实时监测并动态调整架线参数，确保接触线额定张力稳定在设计范围。此外，通过数字化建模与现场实测数据的迭代优化，确保接触网的空间几何参数完全符合动力学仿真要求，为后期形成最优的弓网耦合关系提供了技术保障。

  西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计时速350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。